יותר מ -800 ארגונים השתתפו ב- MAKS-2019, ההתפתחויות שלהם הוצגו לא רק על ידי תאגידים רוסיים וזרים, אלא גם על ידי מוסדות חינוך. סטודנטים מאוניברסיטת קורולבו לטכנולוגיה הדמו טיסות לירח ומאדים. כשהלכנו דרך ביתני MAKS היה מה לראות: 210 דגימות של מטוסים, כולל היסטוריים ואחרונים, כמו גם מטוסי עתיד.
MAKS-2019 שוב שבר את השיא
יותר מ -450,000 איש - שיא נוכחות חדש בתערוכה האווירית הגדולה בעולם, המתקיים אחת לשנתיים. לוקח פחות משעה להגיע מתחנת הרכבת קזנסקי לתחנת אוטדיך, שם אתה עדיין צריך להחליף רכבת. מבחן רגשות למאוהבים בשמיים, אפילו באוטובוס כולם תוהים אם מזג האוויר עף לאווירובטיקה. אך כששומע את שאגת המנוע, הקהל מקבל השראה.
בשמיים "אבירים רוסים" ו"סוויפים "מאתגרים את כוח המשיכה של כדור הארץ. טייסים אירובטיים מאמירויות ערב ציירו גם הם את השמיים. ואם עבור הקהל זו רק הצגה, עבור אנשי מקצוע זה רק שוק. הדגמת סחורה על ידי אדם, בפרופיל, בכל הממדים. הפוטנציאל המסחרי, כפי שחישבו המארגנים, הוא 350 מיליארד רובל.
MAKS הוא המקום בו נחתמים חוזים גדולים. יש דוגמאות, על פי התיאור, כאילו מהעתיד, אבל הן כבר עפות בצורה מושלמת. הכי קל יהיה להסתובב ולצלם את כל מה שמוצג ב- MASK עם מכונית חשמלית. אזור התערוכה הוא כמו 30 מגרשי כדורגל, אך כל כך בעייתי לתמרן בשטף האנשים שההליכה למעשה מהירה יותר.
יום עסקים וימים פתוחים
בשלושת הימים הראשונים תערוכת האוויר עבדה רק עבור קהילות עסקיות, לאחר תקופה זו, היא זמינה לכולם. כדי שכולם יוכלו להרכיב באופן עצמאי רשימה של מוצרים חדשים ומעניינים. 26,000 מ"ר הוא שטח התצוגה רק בביתנים, עוד 45,000 מ"ר - בשטחים פתוחים. המארגנים הכינו כל יום הרבה הפתעות בתערוכת האוויר.
דוגמאות של טכנולוגיה לא רק בשטח, אלא גם בשמיים: MAKS יפתיעו גם עם תוכנית הטיסה שלה. מתוכננות ההופעות של הצוותים האווירובטיים "Swifts", "האבירים הרוסים", "Falcons of Russia" ו- "Flight First". הטייסים הכינו תוכנית ייחודית: הם ציירו לב לקהל, הראו בלט אוויר למוזיקה. בזמן ההופעה, אנשי המקצוע כבר ביצעו כ -130 מופעי הפגנה בשמיים.
חדשנות בעולם טכנולוגיית ההצלה
לדוגמא, טייס מסוק אמבולנס צריך לפעמים להנחית מכונית בתנאים הקשים ביותר, במגוון אתרים. ב- MAKS-2019 הוצג מסוק עם הציוד האווירובי האחרון, ומערכת הניווט מאפשרת לטוס בכל תנאי מזג אוויר. זהו המסוק היחיד ברוסיה שעומד כיום באופן מלא בדרישות משרד הבריאות לתחבורה אווירית. המכונית, למעשה, היא החייאה מעופפת. שני רופאים יכולים ללוות את המטופל בבת אחת. יש בו הכל מניטור מצבו של המטופל, מערכות אוורור ריאות מלאכותיות, דפיברילציה, כלומר רשימה מלאה של ציוד שיקום על הסיפון. הותקנו שלושה כסאות: שניים לרופאים ואחד לאדם המלווה חולה קטין, למקרה שהילד יפונה. לא ניתן להבחין במסוק זה ביחידה לטיפול נמרץ.
גובה 200, המטוס פתאום מרים את אפו, ואז מיד מתהפך ואז נכנס לספירלה - האמריקאים מכנים את ה- SU-35 הלוחם האימתני ביותר בעולם. על אחיו הגדולים T-50 מדברים בשאיפה. הדור החמישי, בינה מלאכותית מאפשרת למטוסים אלה להסתובב ולהתחמק מהתקפות במרחק מינימלי. אך מדוע יכולת תמרון כזו, כאשר כלי הנשק המודרניים מאפשרים ליריבים להילחם באוויר עשרות קילומטרים? התשובה היא פשוטה.יכולים להיות הרבה מטוסים, הם יכולים לשמש את האויב, ניתן להשתמש גם בטקטיקות שונות, ניתן לשים הפרעות, כתוצאה מכך, הכל יהפוך לקרב קרוב, ומצב יכולת התמרון העל כבר מאוד נוח בו. מכיוון שהמטוס לא מאבד את יציבותו בשום מהירות, בנוסף, הוא יכול "להסתובב" אנרגטית ולשגר. אם תסתכל מקרוב, קווי המתאר המצולעים מיד בולטים. תחמושת ממוקמת בתאי המטען - זה מאפשר למטוס להיות בלתי נראה למכ"מים של האויב וכל כך מורגש ללקוחות פוטנציאליים.
לתאגיד הבנייה המאוחד יש את הדוכן הגדול ביותר. צופים, ולו הקטנים ביותר, יכולים להרגיש בעצמם כטייס של מטוס קרב, שנחשב לבכורה החשובה ביותר כאן. במציאות, ה- MiG-35 יכול להגיע למהירויות של עד 2,500 קמ"ש, בעוד שעמיתו האמריקאי F-35 מהיר לא יותר מ -2,000 קמ"ש. נשק הלייזר של הלוחם יכול להוביל עד 30 מטרות בו זמנית, ובעתיד הוא עשוי לנחות גם על ספינה. זהו קומפלקס של ציוד סיפון המאפשר שימוש בכל המגוון הרחב של כלי נשק תעופתי: אוויר-אוויר, אוויר-קרקע ועבודה - אוויר-ים. ואיכויות אלו הן המאפשרות למטוס לבצע את כל פעולות הסיפון בצורה המוצלחת ביותר. לקוחות לפחות מאירן, הודו ואמריקה הלטינית כבר הודיעו על תוכניות לרכוש מטוס חדש. באופן כללי, Rosoboronexport חתמה על 15 חוזים ב- MAKS זה, אולם הסכום לא נחשף, עסקאות גדולות כמו שתיקה. בניגוד לנושא שלהם - מסוק התחבורה הגדול בעולם MI-26 או, למשל, "צייד לילה", שבמידת הצורך הוא יכול לעשות לולאה. הסינים קנו עשרה מסוקים, שני כבאים מסוג KA-35, שלושה מובילי MI-171 וחמישה רכבי אנסאט דו-מנועים קלים של ציוד רפואי.
